『中（zhōng）國』內地城軌運營線路總（zǒng）長度達6736.2公裏（lǐ）

中國城（chéng）市軌道交通協會（下（xià）稱“中國城軌協會”）5月9日發（fā）布的“城市軌道交通2019年度統計和分析報告”（下稱“《報告》”）顯示，截（jié）至2019年底，中（zhōng）國（guó）內地共有（yǒu）40個城（chéng）市（shì）開通（tōng）城軌交通運（yùn）營線路208條（tiáo），運（yùn）營線路總長度達6736.2公裏。2019年，全國平均運營（yíng）收支比為72.7%。其中，運營收支比（bǐ）超過100%的城市有杭州、深圳、北京、青島，均為資源經營收入較高的城市（shì）；其餘城市運營收（shōu）支比均低於100%。整體看，我國城軌交通運（yùn）營（yíng）成本入不敷出（chū）依然是普遍狀況，需要政府補貼。

運營（yíng）情況方麵，我國（guó）城（chéng）軌（guǐ）運營規模持續（xù）增長。《報（bào）告》顯示，截至2019年（nián）底，共有40個城市開通城軌交通（tōng）運（yùn）營線路208條，運營線路總長度達6736.2公裏。新增溫州（zhōu）、濟南、常州、徐州、呼和浩特5市，新增運營線路25條（tiáo），新增運營線路長（zhǎng）度974.8公裏。從（cóng）新增運營（yíng）線路長度看，成都新增105.9公裏，居（jū）全國（guó）首位，北京、鄭州、沈陽、溫州增量超過50公裏。從增（zēng）長（zhǎng）幅度看，增長率超過（guò）100%的（de）有廈門（mén）、福州，分別增長137.3%、117.1%；合肥、烏（wū）魯木齊、南寧（níng）次之，增長率均超過50%。從運營（yíng）線網規模看，共計（jì）18個城市（shì）的線網規模達到100公裏或以上。其中，上海809.9公裏，北京771.8公裏，兩市運（yùn）營規模在（zài）全國遙遙領先，已逐步形成超大（dà）線網規模（mó）。此外，廣州（zhōu）運營線（xiàn）路長度超過500公裏，成都運營線（xiàn）路（lù）長度快速增長跨進400公裏，南京、武漢、重慶、深圳運營線路長度均超過300公裏，天（tiān）津、蘇（sū）州運（yùn）營線（xiàn）路長度（dù）均超過200公裏。

從運營線路製式來看，截至2019年底，城（chéng）軌交通運營線路中7種製式（shì）同時在運（yùn）營。其中，地鐵5180.6公（gōng）裏，占比76.8%；輕軌（guǐ）217.6公裏，占比3.2%；單軌98.5公裏，占比1.5%；市域（yù）快軌（guǐ）754.6公裏，占比11.2%；現代有軌電車417公（gōng）裏，占比6.2%；磁浮交通57.7公裏，占比0.9%；APM10.2公裏，占比0.2%。

建設情況方麵（miàn），我國城軌在建規模（mó）持續增（zēng）長。截至2019年底，中國大陸地區有56個（gè）城市（個別由地方政府批複項目未納入統計（jì））在建線路總規模6902.5公裏（含（hán）部分2019年（nián）當年仍有建設進展和投資額（é）發生（shēng）的新投運項目），同比增長8.3%；在建線路279條（段（duàn）），共有（yǒu）24個城市的在建線路（lù）超（chāo）過100公裏。在6902.5公裏（lǐ）的在建線路中，地鐵5942.7公（gōng）裏，占比（bǐ）86.1%；輕軌5.4公裏（lǐ），占比0.1%；單（dān）軌46.8公裏，占比0.7%；市域快軌489.5公裏，占（zhàn）比7.1%；現代有軌電車407.9公裏，占比5.9%；磁浮交通10.2公裏，占（zhàn）比0.1%。

據不完全統計（不含地方（fāng）政府（fǔ）批複項目的資金情況），截至2019年底，中國內地（dì）在建線路可研批複（fù）投資累計46430.3億元，初設批複投資累計39937.4億元。2019年當年（nián）共完成建設投資5958.9億元，同比增長（zhǎng）8.9%，當年完成建設投資額占可研批複投資額的12.8%。

客運量方麵（miàn），據不完全統計，城軌交（jiāo）通2019年全年累計完成客運量237.1億人次，比上年增加26.4億人次（cì），增長12.5%。北京2019年全年累計完成客運量39.6億人次，上海累計完成（chéng）客（kè）運量38.8億人次，廣州累計完成客運量（liàng）33.1億人次，深圳累計完成客運（yùn）量17.9億人次，北京、上海、廣州、深圳客運量占全國總（zǒng）客運（yùn）量的54.6%。成都、武漢、南京和重慶各市累計（jì）完成客運量均突破10億人次。

運營經濟方麵，據不完全（quán）統計（本次計入31個城市數據，不含部分（fèn）市域快軌和有（yǒu）軌電車數（shù）據和數據填（tián）報不完整城（chéng）市），2019年（nián），全國城軌交通平均單位車公裏運（yùn）營成本23.4元，同比下降0.4元；平均單位人公裏（lǐ）運營成本0.69元，同比下降0.15元；總成本中工費占比48.8%，同比增加1.2個百分點；電（diàn）費占比10.2%，同比下降0.7個百分點。全國（guó）城軌交通（tōng）平均單位車公裏（lǐ）運營收（shōu）入16.7元（yuán），同比下降（jiàng）0.5元；平均單位人公裏運營收入0.47元，同比下降0.01元。車公裏運營收（shōu）入和人公裏運營收入均超過全國平均水平的有深圳、杭州（zhōu）、長沙、青島、廈門，均（jun1）為資源經營收入較高的（de）城市。平均單位票款收入0.28元/人公裏，同比增長（zhǎng）0.01元。杭州、貴陽、福州、常（cháng）州、石家莊、無錫、長沙單位票款收入超過0.3元/人公裏。

《報告》指出，2019年，全國（guó）平均運（yùn）營收支比為72.7%。其中（zhōng），運營收（shōu）支比超過 100%的城市有杭州、深圳、北（běi）京、青島，均（jun1）為（wéi）資源經營收入較高（gāo）的城市；其餘城市運營（yíng）收支比均低於100%。整（zhěng）體看，城軌交通運營（yíng）成本入不敷出依然是普遍狀況，需要政府補貼。

規劃方麵，截至2019年底，據不完全（quán）統計，全國共有65個城市的城軌交通線網規劃獲批（含地方（fāng）政府批複的21個城市（shì）），扣除已投運線路後仍有（yǒu）城（chéng）軌交通線網（wǎng）建設規劃在實施的城市共（gòng）計63個，在實施的建設規劃線路總長（zhǎng）達7339.4公裏（不含已開通運營線路）。《報告》指出，我（wǒ）國城軌交通項目總投資額保持相對高位，各（gè）城市建設規劃獲批在實施的規模進一步擴大，部分城市啟動新一輪建設規劃。繼一線城市後，絕（jué）大部分省會城市和部分發（fā）展（zhǎn）較快的新興城市的城軌交相繼成網，城（chéng）軌交通（tōng）網（wǎng）絡化程度逐步提高。

中國城軌協（xié）會指出，下（xià）一步要大力推動（dòng）智慧城軌建設，進一步完善行業治理體係，科學做（zuò）好規劃工作，促進市（shì）域快軌和現代有軌電車發展。

上一篇：國家能源局（jú）：2020年一季（jì）度全國風電新增並網裝機236萬千（qiān）瓦

下一篇：軌道交通（tōng）設備行（háng）業2019年度回顧和2020年度展望